蒲县之窗

坦克骑士看着陛下,但苏联军队没有地方说,仅仅是因为缺乏这种设备。

在第二次世界大战期间,工业强国绞尽脑汁寻找合适的工具让步兵跟上坦克的步伐。其中,德国和美国已经开发了自己的sdkfz251半轨车和m3m5半轨...

在第二次世界大战期间,工业强国绞尽脑汁寻找合适的工具让步兵跟上坦克的步伐。其中,德国和美国已经开发了自己的sdkfz251半轨车和m3m5半轨车来承担这项任务。英国也可以通过它自己生产的巨大的布轮通用车辆和在美国协助下的半轨车辆来完成这项任务。此时,欧洲大陆的另一个强国苏联对这方面的设备需求很少。事实上,苏联自己开发了自己的半履带汽车,但由于种种原因,它从未能够大量使用。

所谓的zis-22只是一个简单的改装货运卡车。

1937年,在纳粹德国和法国的影响下开发了类似的设备,苏联也开始了一系列半履带汽车的开发工作。起初,苏联军队在国内制造的zis-5军用卡车的基础上,用履带车取代了后轮,以加强其在软性地形上的通过,名为zis-22。然而,这一修改在本质上并未从车辆属于运输卡车的性质这一事实中删除。苏联总共改装了200多辆卡车,所有这些卡车都用于冬季战争,其最大作用不是运输部队,而是作为一辆全地形的火炮拖车。此外,苏联在持续的战争中使用了剩下的900辆半履带卡车,但在极端寒冷的地区,这辆汽车不可靠,尽管如此,它还是为爱国战争做出了应有的贡献。

BA-30装甲车,不能携带步兵

在原有改装设计经验的基础上,苏联半履带装甲车的研制也在进行中。1937年,苏联军队设计了ba-30半履带式汽车.汽车最具特色的设计是,汽车后轮的每一侧都可以根据实际情况简单地装备一个履带板。因此,它适应不同地形的能力更强。在第二次世界大战中被苏联军队广泛使用的ba系列装甲车的早期,这辆车被放置在全地形作战的高度希望上。因此,它有一定数量的装甲(厚度6毫米)和12..7毫米全方位机枪塔安装在车体后面,准备1500发弹药。三名机组人员分为普通司机、共同驾驶人员和机枪手。

b-3型,性能好,只停留在试验现场.

为了运送部队,1940年,苏联军队在zis-22半履带车辆的基础上,正式研制了b/3半履带装甲车,这标志着苏联机械化步兵的发展迈出了重要的一步。它的保护达到15毫米,使用一辆完全封闭的驾驶室大大提高了船员的安全,而ba-3012.7毫米的枪被保留下来,除了两名司机外,还可以携带10名士兵。同时,以40km/h的最高速度,也足以携带步兵进行快速战场机动。然而,随着卫国战争的爆发,苏联战争资源的绝大部分投入到了更重要的坦克和炮兵生产上,因此只有少数B/4半履带车辆被用于测试。

M3/M5半履带汽车由于盟国自身的需要,无法大量援助苏联。

然而,在许多方面,它极大地帮助了苏联爱国战争的西方盟国,没有提供足够的装甲运兵车。由于盟国本身需要大量的半轨,根据租赁法清单,美国向苏联提供了数量非常有限的半轨,包括400多平方米和450m5半轨。对苏联军队庞大的步兵来说,这简直是杯水车薪。正因为如此,苏联步兵不得不使用所谓的坦克骑兵方法,以巨大的代价与坦克合作攻击敌人。

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