蒲县之窗

荣威混合战略的背景是什么?它是否符合公众的需要?

2021年,新能源汽车市场的话题还在继续。特斯拉(Tesla)以降价为主,魏伟推出了1000公里的续航模式,广汽推出了8分钟以上80%的超级充电方案...

2021年,新能源汽车市场的话题还在继续。特斯拉(Tesla)以降价为主,魏伟推出了1000公里的续航模式,广汽推出了8分钟以上80%的超级充电方案。可以说,一切都是现象级事件。

类似地,上汽荣威(SAICRoewe)最近发布了一项平价策略,用于插电式混合动力汽车,乍一看,这可能是一种降价的市场行为,但背后是上汽荣威的战略选择。

在介绍Roewe的平价策略之前,你不妨先看看插电式混合动力汽车的现状。如果你用一个词来概括,你最好用一个词来概括,就像不容易混淆一样。

汽油动力汽车和电动汽车之间的插接式混合动力车并不是一种新技术,但它被认为是一种过渡性产品,因此很多关注只在政策文件中,而在营销层面上的处理显然是不同的。

以2021年的新能源乘用车补贴政策为例。在国家政策中,插入式混合动力客车被明确列入新能源客车名单,但在一些地方,插入式混合动力汽车仍未被视为新能源汽车,比如北京。

另一方面,同一款车、燃料版和插入式混合动力版在价格、驾驶经验等方面存在差异,使得许多消费者远离对方。例如,比亚迪秦亲燃料版起价79800元,插电式混合动力版起价143700元。卡洛拉汽油的起价为109800元,而插头的价格几乎翻了一番,达到207800元。

事实上,对许多用户来说,插入式混合动力汽车是现阶段新能源出行的最佳选择。与纯电动模式相比,插入式混合动力汽车具有购车成本低、能源供应方便等优点,有效地解决了行驶里程的焦虑。同时,与燃油车相比,插入式混合动力汽车在燃油消耗方面具有绝对优势,同时具有更强的动力性。